垂直升降停車設備也稱塔式停車庫，是一種自動化程度較高的立體停車設備。存車時，設備通過提升機構將車輛提升至指定存車層，由梳齒交換機構將車輛送入停車位，實現存車。取車時則先由梳齒交換機構取車，通過提升機構下降到地面，實現取車。機型特性：1、占地面積小，空間利用率高。2、自動化程度高，以耗低，出入車速度快。3、采用變頻調速技術【詳情】

有關報道稱部分地區停車場收費標準調整以來，價格杠桿的調節作用初顯，部分車主停車從路邊轉向車庫，從地上轉向地下，立體停車庫停放量增加了。近幾年來，各地區逐步擴大了立體停車設備的建設與使用，上至政府，下至百姓，對立體車庫的認可和使用力度也越來越高。有關專家預測，立體車庫接下來會“忙”起來。【詳情】

建車庫的目的是要在滿足停車需求的同時，能順暢地運行和安全地保管汽車。因此，對停車庫的總體布局設計和設備存容量的確定，都是十分重要的。車庫的出入口位置要考慮對周圍各種城市設施和交通的影響，還要考慮存車者的方便，出入口數量要根據庫容量的大小進行設置，盡量防止或縮短排隊等待出入庫的時間。同時庫容量和設備存容量要匹配，確【詳情】

對于未來立體車庫的發展，立體車庫生產廠家滿懷信心。在城市加快發展，資源越來越緊缺的情況下，要解決停車難題，應該多向地下和空間要車位。有關人士認為，立體車庫節省空間及土地資源，未來必然成為趨勢。盡管國家在小區規劃對停車位有嚴格規定，但停車難題仍然十分棘手。現在一輛車至少需要三個停車位，在小區內需要停車，上班單位需要停車【詳情】

建設立體停車場優勢明顯與現有停車場和停車庫相比，立體停車設備具有以下明顯優勢：占地面積小，地面上停放5輛小車的地方可停放18-24輛；建造成本低，立體停車場建設成本僅有平面停車場的50左右；停取車速度快，初步測算，立體停車場停取車速度是平面停車場的5倍以上；經濟效益高，經濟效益比平面停車場高1-2倍。【詳情】

中國立體車庫發展的背景1.從我國目前的實際國情出發，我國屬于世界上第二大人口增長國家，同時我國又屬于資源相對緊張的國家。隨著人口的急劇增長，土地面積越來越多的被工業和其他經濟建筑大量占用，而我國每年購進的車輛卻在不斷的膨脹，因此停車問題成了厄待解決的問題，立體車庫的出現正好解決了燃眉之急。2.不論是實際國情還是立足【詳情】

我國機械式立體停車庫的占地面積約為平面停車場的1/2至1/25，空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上。去年，全國已有26個省、市、自治區的68個城市建了機械立體停車庫。一般機械式立體車庫存車的過程是，先將車開到載車板上面，然后由載車器自動將車送到指定的位置；取車過程與存車相反，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對【詳情】

立體車庫機械設備作業現場環境要求第一、立體車庫機械設備的布局要合理，應便于操作人員裝卸工件、加工觀察和清除雜物；同時也應便于維修人員的檢查和維修。機械設備的零、部件的強度、剛度應符合安全要求，安裝應牢固，不得經常發生故障。機械設備根據有關安全要求，必須裝設合理、可靠、不影響操作的安全裝置。第二、立體車庫的電氣【詳情】

城市停車難的問題現實存在，有車的人會埋怨到，“現在開車出門煩兩件事：不知道哪些地方堵車；滿大街轉悠找停車位。”隨著我國經濟的快速發展和城市功能的不斷優化和完善，城區機動車的擁有量及外來機動車數量的急劇增加，出現“僧多粥少”的局面，停車問題已經迫在眉睫。車多泊少，于是出現了車輛違章停在人行道上、占住盲道的違規現象，嚴重【詳情】

隨著我國城鎮化速度的加快，城市骨架不斷拉大，自行車、摩托車等原有交通工具已無法滿足人們日常工作和出行的需求，汽車已成為現代都市人日常的代步工具，城市道路的擁堵，汽車找不到停車位而亂停亂放已成為現代都市的一大通病，向立體空間尋求停車位解決方案已成為各級政府的共識。作為機械立體車庫解決方案的機械式停車設備的建設日益【詳情】

停車難是因為可停車的地方太少，解決此問題的第一個方法就是因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區住宅的一樓進行改造，建為車庫，緩解停車難問題，對住戶進行安置或賠償；小區內可以建造立體【詳情】

近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，對于現在城市交通和環境產生了巨大的影響。人們發現找個車位停車實在是太難了。是的！我們日常生活停車遇到了危機，危機名思義，有了“危”就自然有了機會，立體車庫設備行業，一個新生行業的出現搶占了這無限商機和寬廣的市場，面對著這樣的機遇，立體車庫設備行業會快速發展起【詳情】