立體車庫(kù)如果“立”不起來，不僅是資源的浪費(fèi)，自然很難緩解“停車難”的現(xiàn)狀。但為何越來越多開發(fā)商追捧立體車庫(kù)?

更何況，從成本回報(bào)率上看，開發(fā)商們往往“有利可圖”。有關(guān)人士舉例，現(xiàn)在開發(fā)商建設(shè)一個(gè)地下停車位，包括行車道及車位本身大小，大約要40平米，工程造價(jià)約在7萬(wàn)元，而建設(shè)兩層立體車位，每個(gè)需要1.8萬(wàn)元左右。在實(shí)際售價(jià)差別不大的情況下，房地產(chǎn)開發(fā)商自然選擇立體停車場(chǎng)。

立體停車場(chǎng)遲早會(huì)被接受。

對(duì)于未來立體車庫(kù)的發(fā)展，立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家滿懷信心。

在城市加快發(fā)展，資源越來越緊缺的情況下，要解決停車難題，應(yīng)該多向地下和空間要車位。有關(guān)人士認(rèn)為，立體車庫(kù)節(jié)省空間及土地資源，未來必然成為趨勢(shì)，像日本立體車庫(kù)較發(fā)達(dá)就是極好的佐證。

盡管國(guó)家在小區(qū)規(guī)劃對(duì)停車位有嚴(yán)格規(guī)定，但停車難題仍然十分棘手。現(xiàn)在一輛車至少需要三個(gè)停車位，在小區(qū)內(nèi)需要停車，上班單位需要停車，外出購(gòu)物還需要停車。因而開發(fā)商應(yīng)放長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。

立體車庫(kù)要發(fā)展，也需要政策方面支持，政府應(yīng)該多鼓勵(lì)建設(shè)立體車庫(kù)，并給予相應(yīng)審批、管理等方面的政策支持，同時(shí)在建設(shè)時(shí)給予合理的價(jià)格補(bǔ)貼。從而在車位售價(jià)上，物價(jià)部門進(jìn)行相關(guān)約束及限制。

市民停車觀念也急需轉(zhuǎn)變。“否則，車庫(kù)建好了，市民照樣把車隨意停在路上，就是多重資源的浪費(fèi)”。

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