路外停車方面：放開所有路外停車場(chǎng)的價(jià)格限定，讓經(jīng)營者根據(jù)市場(chǎng)需求自主定價(jià)，這樣做能非常有效地增加車位供應(yīng)量。

在道路停車嚴(yán)格執(zhí)法的前提下，長(zhǎng)期停放的車輛一定會(huì)去尋找路外停車場(chǎng)，那么，路外停車位的供應(yīng)量是目前極大的一個(gè)問題。

怎樣快速提高車位供應(yīng)?稅費(fèi)減免，土地優(yōu)惠，配套商業(yè)，自主定價(jià)，甚至現(xiàn)金補(bǔ)貼，政府部門想出了很多措施，但是效果并不明顯。為什么?

因?yàn)檫@些措施針對(duì)的只是專門設(shè)立的停車樓，這樣的停車樓泊位在整個(gè)城市的車位總量中能占多少?1%?3%?多也超不過5%。

即使這些停車樓能自主定價(jià)，誰會(huì)去停呢?周邊都是有價(jià)格限定的停車場(chǎng)，人們會(huì)傻到去價(jià)格高很多的停車樓停放嗎?曲高和寡，有價(jià)無市，這樣的停車樓根本無法收回投資成本。

有的城市在管理辦法中規(guī)定，誰投資、誰受益，但真正落實(shí)的，只有專業(yè)的停車樓。那些商業(yè)配套的停車場(chǎng)不也是企業(yè)投資的嗎?為何不能享受這個(gè)政策呢?(國內(nèi)有50%的省市的寫字樓、商業(yè)場(chǎng)所停車場(chǎng)都在實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)甚至定價(jià)，盡管早在2000年原國家計(jì)委就明確規(guī)定了寫字樓等停車場(chǎng)應(yīng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià))，這不是很矛盾的現(xiàn)象嗎?

一個(gè)城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會(huì)更高，只有把這些配建車位的收費(fèi)價(jià)格釋放出來，才能真正激活停車產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資本建設(shè)停車場(chǎng)，增加停車位供應(yīng)。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除（QQ：382666579）