最近兩年來(lái)小區(qū)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為一種心形的停車(chē)設(shè)備收到了很多投資者的喜歡，很多投資者和開(kāi)發(fā)商紛紛躋身于小區(qū)立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)這一行業(yè)，但是小編想在這里說(shuō)的是，小區(qū)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)投資有風(fēng)險(xiǎn)，需要各位投資者謹(jǐn)慎，畢竟立體停車(chē)設(shè)備是一種大型的特種設(shè)備，投資是有一定的風(fēng)險(xiǎn)的，同時(shí)再加上最近兩年立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的不斷發(fā)展，立體車(chē)

1、立體車(chē)庫(kù)建成后產(chǎn)權(quán)問(wèn)題立體停車(chē)設(shè)備從前期建設(shè)申報(bào)到中期車(chē)位租售再到后期管理使用，嚴(yán)重阻礙了機(jī)械立體停車(chē)的發(fā)展和普及，并導(dǎo)致開(kāi)發(fā)企業(yè)、投資人、融資人、管理者、消費(fèi)者、業(yè)主等多方主體的集體困惑。不難看出，產(chǎn)權(quán)問(wèn)題已經(jīng)成為立體停車(chē)設(shè)備屬性之爭(zhēng)的焦點(diǎn)。2、立體車(chē)庫(kù)能解決停車(chē)問(wèn)題政府非常重視城市停車(chē)問(wèn)題，紛紛出臺(tái)各

隨著科技經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也在逐年增加，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一定的停車(chē)問(wèn)題，比如停車(chē)難，停車(chē)場(chǎng)入出口擁堵，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)效率低等，為改變目前的停車(chē)現(xiàn)狀，以車(chē)牌識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)常被應(yīng)用于以下領(lǐng)域：一、停車(chē)場(chǎng)出入口管理：車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對(duì)進(jìn)入

從當(dāng)前的停車(chē)難問(wèn)題可以看出，停車(chē)位稀缺是停車(chē)難問(wèn)題的根本所在，即有限的車(chē)位資源和日益增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量供需間的矛盾。解決車(chē)位供需矛盾問(wèn)題，不僅要從停車(chē)空間上進(jìn)行提高車(chē)容率，采取國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，還要普遍地采用智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)解決當(dāng)前的停車(chē)問(wèn)題，并將其作為停車(chē)場(chǎng)中配套的交通設(shè)施來(lái)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)

1、理解立體車(chē)庫(kù)的群體結(jié)構(gòu)如果你的車(chē)庫(kù)是在場(chǎng)澆注結(jié)構(gòu)或者是預(yù)澆注結(jié)構(gòu)仍然由多品類建造才被認(rèn)為是合適而且適用的高抗拉后張法預(yù)應(yīng)力支撐纜繩埋入水泥，你將會(huì)阻擋維修擔(dān)任職務(wù)的人在地板上鉆孔的行徑，因此避免給每私人帶來(lái)一大堆麻煩。2、記錄新建車(chē)庫(kù)的基能耐情狀況假如你正在參加一個(gè)新車(chē)庫(kù)的建設(shè)，請(qǐng)用照片兒、視頻文件日文

1、停車(chē)位的設(shè)計(jì)要符合規(guī)范規(guī)定雖然機(jī)械停車(chē)位和普通的建筑有著本質(zhì)區(qū)別，但是在建造的時(shí)候，不管是規(guī)劃選址還是總平面的布置設(shè)計(jì)、以及交通方面都要符合我國(guó)現(xiàn)行的一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并且應(yīng)該和建筑主體同步來(lái)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)建造的機(jī)械停車(chē)位應(yīng)該和建筑的性質(zhì)與規(guī)模向匹配。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要滿足相關(guān)規(guī)定機(jī)械停車(chē)位建造之后是用來(lái)給業(yè)主停放

立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，德國(guó)開(kāi)發(fā)早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位;日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣;我國(guó)也于20世紀(jì)90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，僅有20年的歷程。 在第十五屆全國(guó)發(fā)明展覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類提到不占地立體車(chē)庫(kù)的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車(chē)庫(kù)，包括：通行架，其可允許車(chē)輛正常通行;固設(shè)于通行架上的車(chē)

升降橫移式立體車(chē)庫(kù)以鋼結(jié)構(gòu)框架為主題，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛。其工作原理為：每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫(kù)，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在車(chē)庫(kù)內(nèi)地面層的車(chē)輛：只作橫移，不必升降;而停在頂層的車(chē)輛：只作升降，不作橫移;中間層則通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)

大家都知道立體停車(chē)設(shè)備優(yōu)點(diǎn)有很多，但是有多少人知道立體停車(chē)設(shè)備可能存在的不安全問(wèn)題呢?今天立體車(chē)庫(kù)廠家來(lái)給大家分析下立體停車(chē)設(shè)備可能存在的不安全問(wèn)題。①終端越位。當(dāng)平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運(yùn)行到頂層或底層，就會(huì)超出正常位置，或者繼續(xù)運(yùn)行，造成沖頂或者蹲底。②突然停駛。由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者是電網(wǎng)停電等原因，

立體停車(chē)位完備的配套設(shè)施及“綠色”環(huán)保，自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)具有完整的安全系統(tǒng)，如障礙物確認(rèn)裝置、緊急制動(dòng)裝置、防止突然落下裝置、過(guò)載保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、車(chē)輛超長(zhǎng)及超高檢測(cè)裝置等等。存取過(guò)程可由人工完成，也可以配備計(jì)算機(jī)設(shè)備全自動(dòng)完成，這也給今后的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)留有大的空間。環(huán)保是當(dāng)今世界的主題。環(huán)保的立體停車(chē)位總是

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的

在為被我們了解和承受的立體車(chē)庫(kù)類型莫過(guò)于升降橫移類型，這種機(jī)械車(chē)庫(kù)首要即是以載車(chē)板的升降或橫移來(lái)存取車(chē)輛的，方式也是多樣的，有兩層的，三層的，高可達(dá)六層的，規(guī)劃也可依據(jù)場(chǎng)所的巨細(xì)來(lái)斷定。當(dāng)然也不是一切的場(chǎng)所都合適締造升降橫移式的機(jī)械立體車(chē)庫(kù)，這種車(chē)庫(kù)合適建在層高不低于3.6m的地下室或許室外場(chǎng)所，若是想要間三層或許三層