我國的轎車呈不低于40%的速度增長。城市車位與車輛較為合理的比例應該為1.2:1，然而，目前,我國城市機動車輛的保有量與停車位之比大約為5:l，也就是說停車位的滿足率只有20％左右。傳統的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據4O平米的面積，如果考慮立體停車庫每輛車平均占地面積可降低到1～２平米。 立體停車庫具有占地面

為保證智能立體停車庫的安全運行，在設計時還應考慮各種安全裝置，主要有：急停裝置：如果在運行中有緊急情況發生，按下急停按鈕，可使系統緊急停止，直至故障被排除。緩沖裝置：升降機下降時，為了減小沖擊，應內設置緩沖器，以減小沖擊。防墜裝置：當突然停電或卸載等意外情況發生時，載車板不能墜落，避免事故發生。限位裝置：為防止升降機沖頂或超出運

自動立體泊車設備大部分用于順列式駐車情況。順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放，與其他停好的汽車排成一條直線。大多數汽車用戶需要比車身長出約1米的停車位，才能順利完成順列式駐車，盡管有些熟練駕駛員只需要更少的空間。順列式駐車，自動泊車系統遵循以下五個基本步驟：1.駕駛員將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊，啟動

立體車庫是一種投入較高的工程，因此在籌建之初就要做好周全的計劃，不能出現任何的疏忽。此外承建商家的選擇也是重要的一個環節，有的負責人的施工方，才能保證得到高質量的工程。立體車庫在籌建中要避免以下幾個誤區：1、忽視政策可能性。2、忽視景觀效果與環境影響。3、缺失統一規劃，其實很多單位只需對現有停車政策作出調整，根本無

城市汽車保有量的增加，使得泊車時駕駛員駕駛汽車的轉動空間普遍減小，對于經驗不足的駕駛員，在平行泊車以及倒車入庫時，常常感到力不從心。本文針對平行泊車問題，基于模糊邏輯控制理論設計了自動泊車轉向控制器，有助于駕駛員實現平行泊車。國內外解決立體車庫加盟自動泊車的方法大致分為兩個方向:①路徑規劃:根據停車空間的幾何形狀

為了使停車設備滿足使用要求，根據國家關于機械式停車設備通用安全要求的標準、PSH16D/5K和PSH4D升降橫移式立體停車庫的實際，在PSH16D/5K和PSH4D升降橫移式立體停車庫中使用了一些必要的安全技術，這樣保證了車輛的絕對安全，使得整個車庫安全平穩的運行。經過后車庫樣機的試制、檢驗，該車庫運行良好，各項指標均達到或高于國家有關標

立體車庫項目方案論證過程1.投資可行性論證（1）投資回收期（2）投資回報率或使用效果（3）資金來源（4）領導決策支持通過可能性（5）單位員工支持程度（6）立體車庫建成后的管理可行性（7）考慮近期與長期利益問題2.政策可能性論證（1）土地使用（2）規劃管理（3）城市環境（4）綠化辦審批（5）消防審批（6）交警審批（7）周圍居民單位意見3.技術可能性（1）根據場地面積、空間高度及地

（1）已建小區內或其周圍公園綠地/空地不是很大的，可以考慮建設地下立體機械停車庫。地下立體機械停車庫在規劃上是可行的。與其他停車方式相比較，地下立體機械停停車庫占地面積小，停車密度大。（2）已建小區內或其周圍公園綠地/空地很大的，可以考慮建設傳統的地下停車場。象春秋社區擁有9900平方米的社區公園和運動場地，在這些綠地、社區

上載車板上裝有上下行程極限開關和防墜落安全裝置。防墜落安全裝置裝在縱梁與上載車板上停位之間，在縱梁兩測各裝兩只掛鉤，上載車板兩側相應位置處各裝兩只耳環，當上載車板上升到位后，縱梁下面的四只掛鉤便自動套入四只耳環內，以防止升降電機常閉制動器慢釋放后，上載車板在汽車和載車板本身的重力作用下慢慢下滑，壓壞下層汽車。另外

立體車庫極大的優勢就在于能夠充分利用城市空間，因此又稱城市空間的“節能者”。據業內人士介紹，目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間充分利用，一部車位大小的土地上則可以建造2至25層的立體停車位，可停放25輛車，也就是說，可以達到每1平方米左

未來的停車場將變得更加智能和機械化，立體停車場設備將供不應求。就目前狀況來看停車位都已經出現了供不應求的局面。國內有很多房地產商已經將很多原本準備開發寫字樓和商品房的土地轉向為開發停車場，按照目前轎車進入到每個家庭數量的速度進行計算，預計在很快以后，我國將會新增非常多的車輛，而停車位的供應將更加供不應求。尤其

再寬敞的馬路，都有許多車輛往來，這直接說明了車輛的增多，于是停車難成了大家都感嘆的問題。立體車庫的誕生讓很多哀怨的人們看到了希望。因為它不僅緩解了城市空間狹小的矛盾，還適應了城市高節奏的生活。和傳統的車庫比起來，這種立體的停車場又有哪些優點呢？1、具有高產出的技術經濟指標立體停車場的容量大，占地面積小，可停放各種類